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“雪龍”船在南極阿蒙森海密集冰區中撞上冰山 成功脫險

第185期 “雪龍”號,南極考察,與冰山碰撞, 2019-01-23 10:34:06
來源:央視新聞客戶端、科技日報
作者: 編輯:桂楷東
【編者按】

“雪龍”號在執行中國第35次南極考察任務期間,于北京時間1月19日上午10時47分,在阿蒙森海密集冰區航行中,因受濃霧影響,與冰山碰撞,無人員受傷,船舶動力設備、通訊導航設備運行正常。 昨天,據央視記者從南極發回的一段獨家視頻引發關注,正在執行中國第35次南極考察任務的“雪龍”船,在南極阿蒙森海密集冰區中,撞上了冰山。很多網友很是擔心雪龍號的安全。具體情況到底如何,一起來看。

“雪龍”船南極撞上冰山 船頭堆滿250噸冰雪

北京時間19號上午10點47分,受濃霧影響,雪龍號撞上冰山,撞冰山的消息牽動人心,央視前方隨隊記者發回了獨家視頻,畫面中,雪龍船船頭甲板上堆滿了冰雪,初步估計有400立方米,總重量約250噸,船艏桅桿已經斷裂。 央視記者 王善濤:雪龍船撞的畫面,我們其實沒有看到,因為當時我還正在睡覺。聽到轟的一聲響,被震醒了,但想想還是挺后怕的,因為就在那幾個小時前,我還在那個桅桿下面拍攝呢。當時外面的能見度特別低,霧特別大,船觸碰冰山后很快往后倒退,他們(船員)說10秒就看不到冰山了,但有看到那個冰山的人說,那個冰山真的很高。事件發生之后,隊上馬上做了一個人員清點,很快就清點出來了,所有人員都是安全的。

及時有效應對 “雪龍”號主要系統正常

“阿蒙森海海域是南極冰架崩解底部融化最強烈、前端崩解最活躍的地方。”北京師范大學全球變化與地球系統科學研究院院長程曉教授告訴記者,1月13日至20日連續8天的衛星影像顯示,該海域存在大量碎浮冰,夾雜有小型冰山,受沿岸下降風影響,浮冰整體向北漂移,對“雪龍”號航行產生一定影響。 對比該海域2018年同期衛星影像,程曉發現,2018年該海域內浮冰較為穩定,多為大面積浮冰;2019年破碎浮冰大增。天氣條件方面,2018年與2019年該海域內的云量變化均較大,但2018年氣旋條件較為穩定,因此海冰情況較為穩定,海冰邊緣線較為清晰;2019年氣旋活動較為強烈,導致海冰破碎度較高。 撞擊冰山前,雪龍號已提前降速,速度不到每小時6公里。撞擊后,船員及時倒車,也降低了冰山對船的損傷。除了桅桿斷裂,部分舷墻受損,雪龍號的動力和通訊系統一切正常。

專家:霧大且急 事發地氣候變化多端

陳院士同時介紹說,當時霧特別大,氣候條件差只能依靠船員瞭望,但是也是到離冰山很近的地方才能觀察到,而且霧來得非常突然。 中國第35次南極考察隊船基首席科學家 陳大可院士:如果它一直都是很大的霧,可能我們開始也會很小心,突然一下變大了,這個地方天氣變化多端,也是一個很大的因素。 實際上,事發區域阿蒙森海位于南極南大洋太平洋扇區,在那里,西風帶和南大洋上的大氣旋一個接一個光顧,即使是6到8米高的浪也并不稀奇,靠近岸邊浮冰和冰山較多,航行條件非常復雜。也正因此,人類至今對這片海的了解,比對月球還少。去年,我國第34次南極科考隊搭乘“雪龍”船,在這一海域完成了我國首次南極阿蒙森海綜合調查。

“雪龍”號調整計劃 將做進一步檢測

目前,雪龍號船頭積雪已經清理完畢,為了安全起見,雪龍號調整了原定的科考計劃。 央視記者 王善濤:原本我們是要往西走的,現在我們是要改成往東走,前往長城站,到長城站以后,會有國內的船舶專家對雪龍船做進一步體檢。

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